作為湖南省西部重要的旅游與交通樞紐，與張家界有關(guān)的張家界至石門(mén)至澧縣高鐵和安康至張家界至衡陽(yáng)鐵路（安張衡鐵路）兩大項(xiàng)目備受關(guān)注。前者是銜接我國(guó)高鐵主通道的“南北動(dòng)脈”，后者是貫通陜渝鄂湘的普鐵干線(xiàn)。盡管兩條線(xiàn)路仍處于規(guī)劃推進(jìn)階段，但其對(duì)張家界鞏固樞紐地位、促進(jìn)旅游經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展的意義已清晰顯現(xiàn)。下面就重點(diǎn)為大家介紹這2條鐵路。

　　張家界至石門(mén)至澧縣高鐵，早在我國(guó) “十三五” 規(guī)劃中就被列為 “八橫八縱” 鐵路骨架網(wǎng)呼南高速鐵路與張吉懷高速鐵路的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)。根據(jù)早期研究方案，該線(xiàn)路原擬自石門(mén)東站引入至慈利縣張家界東站，在張家界西站與張吉懷高鐵、黔張常鐵路貫通，新建鐵路約 110 公里，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為 350 公里 / 小時(shí)。

　　然而，由于呼南高速鐵路宜昌至常德段選線(xiàn)調(diào)整為東線(xiàn)方案，線(xiàn)路需從石門(mén)向東延伸至澧縣接入呼南高速鐵路，里程增加約20公里左右。新調(diào)整的張家界至石門(mén)高鐵全長(zhǎng)約140公里（含澧縣延伸段），設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資約228億元。

　　其中張家界境內(nèi)約50公里，初步規(guī)劃主要沿現(xiàn)有黔張常鐵路廊道布設(shè)，與張家界西站實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，未來(lái)可直通鄭州、太原等北方城市，并串聯(lián)滬昆、渝長(zhǎng)廈兩大干線(xiàn)。

　　不過(guò)由于湖南省內(nèi)長(zhǎng)贛、益婁等干線(xiàn)高鐵項(xiàng)目?jī)?yōu)先推進(jìn)，甚至目前還面臨永清廣高鐵的 “插隊(duì)”。石張高鐵作為聯(lián)絡(luò)線(xiàn)資源分配受限。加上線(xiàn)路延伸帶來(lái)的規(guī)劃調(diào)整，增加了前期工作的復(fù)雜性和工作量。

　　張吉懷高鐵目前僅南接懷化，北向依賴(lài)普速鐵路，石張高鐵建成后將填補(bǔ)向北高鐵空白，形成“張吉懷—呼南—京廣”貫通通道。并且該高鐵還可構(gòu)建呼南、渝長(zhǎng)廈與滬昆三條客運(yùn)主通道間的區(qū)域高鐵連接通道，對(duì)整個(gè)湘西地區(qū)發(fā)展起著重要作用。

　　而規(guī)劃中的安張衡鐵路同樣備受期待。它北起陜西南部中心城市安康市，途經(jīng)陜西安康、重慶奉節(jié)、湖北恩施、湖南張家界、湖南婁底，南止中南重鎮(zhèn)、全國(guó)重要交通樞紐衡陽(yáng)市。其中張家界段約80公里，與既有焦柳鐵路、黔張常鐵路交匯，并預(yù)留與石張高鐵的接軌條件。

　　這條鐵路為國(guó)鐵 Ⅰ 級(jí)雙線(xiàn)電氣化快速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160-200km/h。在張家界段，它將經(jīng)桑植縣，引入焦柳線(xiàn)張家界站。作為我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃研究項(xiàng)目。此前，沿線(xiàn)省市已建立聯(lián)席會(huì)議制度，也進(jìn)行了多輪研究，并共同向上爭(zhēng)取納入建設(shè)近期實(shí)施計(jì)劃，但一直未能成功。目前，湖南省境內(nèi)段還處于規(guī)劃階段，沒(méi)有明確的開(kāi)工時(shí)間表。

　　安張衡鐵路是西北地區(qū)至華中、華南地區(qū)的蕞便捷運(yùn)輸通道，它串聯(lián)起西安、三峽、恩施、張家界、衡山等著名旅游景點(diǎn)，成為一條黃金旅游線(xiàn)路。同時(shí)，它還是支撐秦巴山區(qū)、三峽庫(kù)區(qū)、武陵山區(qū)等貧困地區(qū)、民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。

產(chǎn)業(yè)招商/廠房土地租售：400 0123 021
或微信/手機(jī)：13524678515;?13564686846;?13391219793?
請(qǐng)說(shuō)明您的需求、用途、稅收、公司、聯(lián)系人、手機(jī)號(hào)，以便快速幫您對(duì)接資源。?
長(zhǎng)按/掃一掃加葛毅明的微信號(hào)

掃一掃關(guān)注公眾號(hào)