新春伊始，走進京杭大運河新安段西側的寶平物流園區(qū)，龍門吊、碼頭吊開足馬力，大型運輸車進進出出，滿眼一片繁忙的景象?！斑@幾天，30多條大型貨輪運載著3萬多噸鋼材從江蘇出發(fā)先后抵達新安港口，通過貨車轉運，這批鋼材主要供應給杭嘉湖等地的項目建設。”浙江寶平物聯(lián)網有限公司生產部副總經理王國強介紹。

　　圖說：京杭大運河沿岸的寶平物流園區(qū)。新安鎮(zhèn)政府供圖（下同）

　　寶平物聯(lián)網在杭湖周邊共擁有8個內河碼頭，其中數新安碼頭的年吞吐量蕞大，去年達到了300多萬噸，年產值1.6億元。然而，兩年之前，這片70多畝的土地畝均稅收不足3萬元。

　　湖州市德清縣新安鎮(zhèn)通過深化“畝均論英雄”改革，推進轄區(qū)內工業(yè)用地“二次開發(fā)”，強化工業(yè)用地全生命周期管理。騰退低效企業(yè)后，新安成功導入了寶平物聯(lián)網。不僅如此，寶平物聯(lián)網與新安鎮(zhèn)政府簽訂了三年內畝均稅收達到30萬“對賭協(xié)議”。

　　高質量發(fā)展的底氣從何而來？該物流園區(qū)地處新安太平橋工業(yè)園區(qū)，不僅水運便捷，且5分鐘就能上高速直達杭州，依托得天獨厚的現有資源，打造“水路＋公路+鐵路”的多式聯(lián)運新模式，能夠實現物流園區(qū)和周邊企業(yè)的雙贏發(fā)展。

　　“我們的鋼材大部分是從江蘇徐州、泰州、張家港等地，從京杭大運河上水運過來，再通過園區(qū)‘公鐵聯(lián)運’，運輸到上海、廣西柳州等地?！蓖鯂鴱娊榻B，水運價格是公路的十分之一左右，鐵路運費是公路運費的二分之一不到，現在通過組合運輸，比以前單一的公路運輸成本下降了2/3，一年節(jié)省了上千萬元。

　　目前，已有浙江寶卷鋼鐵有限公司、浙江北澄鋼鐵有限公司等眾多鋼材企業(yè)與寶平物流園區(qū)簽訂入駐協(xié)議，每天園區(qū)的鋼筋吞吐量達17000噸，輻射長三角16座主要城市。

　　圖說：中南高科運河智谷裝備制造產業(yè)園。

　　依托京杭大運河便捷的水運優(yōu)勢和臨杭的區(qū)位優(yōu)勢，過去一年，運河小鎮(zhèn)新安成為名副其實的“黑馬”。在縣對鎮(zhèn)（街道）年度綜合考核中，新安歷史性取得了排名升3位、參照一等鄉(xiāng)鎮(zhèn)考核的成績，一鳴驚人，徹底摘掉了以往排名靠后的帽子。

　　近年來，新安鎮(zhèn)先后引進中南高科運河智谷、三中糧油等標志性產業(yè)項目，企業(yè)服務、平臺躍升、人居環(huán)境、鄉(xiāng)村振興等綜合成果斐然，在強手如林的地區(qū)競爭中，曾經的“小透明”正不斷走向高質量發(fā)展的大平臺。

　　川流不息的京杭大運河新安段沿岸，占地220畝的中南高科運河智谷智能裝備產業(yè)園漸入佳境。目前，該園區(qū)已入駐企業(yè)90家，招商率達100%，其中94.5%已正式投產。入駐企業(yè)涵蓋高端裝備制造、電子信息、新材料等領域，其中不乏優(yōu)質企業(yè)，園區(qū)內共有10家高新技術企業(yè)，5家擁有獨立發(fā)明專利的企業(yè)。預計實現年銷售收入10億元，年稅收總額8000萬元。

　　以高能級平臺為載體，新安經濟正不斷實現從“量變”到“質變”的飛躍，在區(qū)域競爭的洪流中乘風破浪、迎頭趕超。

　　“新的一年，我們將持續(xù)推動新舊動能轉換提檔加速，著眼‘一帶一路’、杭州亞運會、長三角一體化、城西科創(chuàng)大走廊等發(fā)展機遇，聚焦先進裝備制造、電子信息、新材料等重點產業(yè)，推動一批發(fā)展前景廣、技術含量高、市場競爭力強的項目落地。圍繞現有優(yōu)勢企業(yè)，開展產業(yè)鏈招商，以延鏈補鏈強鏈筑牢經濟發(fā)展根基。”新安鎮(zhèn)黨委書記談國明說。

　　新民晚報記者 唐聞宜 通訊員 沈曉顏

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