柬埔寨政府和中國(guó)路橋公司正在草擬合作框架協(xié)議，以加速實(shí)施耗資17億美元的內(nèi)陸運(yùn)河建設(shè)項(xiàng)目。

11日下午，柬埔寨發(fā)展理事會(huì)（CDC）頭部副主席孫占托同中國(guó)路橋公司舉行會(huì)議，討論“德崇富南運(yùn)河項(xiàng)目”合作框架協(xié)議內(nèi)容。公共工程和運(yùn)輸部部長(zhǎng)炳波尼，以及“德崇富南運(yùn)河項(xiàng)目”跨部門委員會(huì)人員出席。

柬埔寨內(nèi)閣于今年5月審議通過(guò)《百色河物流系統(tǒng)和水路運(yùn)輸發(fā)展項(xiàng)目》報(bào)告，計(jì)劃興建位于白馬省海港至干拉省錫安縣金邊港之間全長(zhǎng)180公里的內(nèi)陸運(yùn)河，橫跨4個(gè)省，即白馬、貢不、茶膠和干拉省，覆蓋人口達(dá)160萬(wàn)人。

今年6月，政府決定成立“德崇富南運(yùn)河項(xiàng)目”跨部門委員會(huì)，以負(fù)責(zé)建設(shè)柬埔寨史上頭部條內(nèi)陸運(yùn)河河道。

運(yùn)河上游寬100米，下游寬80米，深度5.4米。將有兩條航道，使船只能夠同時(shí)安全地朝相反方向行駛。

項(xiàng)目投資總額高達(dá)17億美元，包括興建3個(gè)運(yùn)河交通導(dǎo)航站，以及11座跨河橋梁，預(yù)計(jì)工程耗時(shí)4年。

一旦運(yùn)河完成和投入運(yùn)作后，將顯著降低柬埔寨居高不下的運(yùn)輸和物流成本，吸引更多外來(lái)資源和創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)，進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，包括可以創(chuàng)造1.7億美元（20尺標(biāo)準(zhǔn)貨柜）和2.23億美元（40尺貨柜）貨運(yùn)收入，而運(yùn)輸成本也將比目前低約16%。

根據(jù)世界銀行于2022年發(fā)布的報(bào)告，柬埔寨貨柜運(yùn)輸成本，是鄰國(guó)（泰國(guó)和越南）的兩倍，而清關(guān)費(fèi)用是鄰國(guó)的4至5倍。

其中，在柬埔寨碼頭處理一個(gè)40尺貨柜的物流費(fèi)用為1200美元，是泰國(guó)曼谷和越南蓋梅港的兩倍。而貨柜出口清關(guān)費(fèi)用則介于220美元到250美元之間，而泰國(guó)和越南則為60美元，日本則為50美元。

該項(xiàng)目還將帶來(lái)其他好處，包括建立新的商業(yè)區(qū)和物流中心，開發(fā)新的衛(wèi)星港口，擴(kuò)大農(nóng)業(yè)、灌溉、水產(chǎn)養(yǎng)殖和畜牧業(yè)開發(fā)區(qū)，帶動(dòng)城市發(fā)展和城鎮(zhèn)化，促進(jìn)房地產(chǎn)行業(yè)增長(zhǎng)等。