2025年，“十四五”的蕞后一年，又是各項交通沖刺之年，要建成的沖刺建成，要開工的沖刺開工，要納規(guī)的沖刺納規(guī)，這不，截止當下，2025年上半年要開工的高鐵增至三條，可惜的是，目前均未做到開工，這三條高鐵分別為焦洛平高鐵、長贛高鐵、合湛高鐵廣東段。

　　焦洛平高鐵長230.488公里，設計時速350公里，北起鄭太客專玨山線路所，向南經(jīng)焦作市沁陽市、濟源示范區(qū)，跨黃河后引入鄭西高鐵洛陽龍門站，出站后經(jīng)洛陽市伊川縣、汝陽縣，平頂山市汝州市，接入鄭渝高鐵平頂山西站，設沁陽西、濟源東、孟津北、汝陽東、汝州南等5座新站，改建洛陽龍門、焦作西站，預留伊川西站。

　　這條高鐵按理說應該開工了，因為早在3月，這條高鐵初步設計獲批，施工招標發(fā)布，已說得很明確，會在4月25日開工，可現(xiàn)在來看，顯然未做到，或許前期準備工作還有待完善。

　　不過，焦洛平高鐵在上半年開工的話應該問題不大，畢竟前期準備工作已基本完成，而且就連建設資金都在2月份的時候也明確了，也就是說，焦洛平高鐵前期工作沒什么難題了，或許還有些零零碎碎的工作，需要花費點時間。

　　長贛高鐵長429.5公里，設計時速350公里，西起湖南省長沙市長沙西站，向東途經(jīng)黃花機場、瀏陽市，進入江西省萍鄉(xiāng)市、吉安市，終至贛州市贛縣站，銜接贛瑞龍鐵路，設長沙西（不含）、黃花機場、瀏陽、上栗、萍鄉(xiāng)北、井岡山東、贛州西等11座車站。

　　這條高鐵在2024年年底時，就已完成了初步設計的全部要件，但初步設計就一直未批復，什么原因沒有明說？官方的回復就是說在加快初步設計批復，并未具體時間，但湖南與江西都明確表示，會在2025年上半年開工，就照這進度來看，還需再等等再下定論。

　　合湛高鐵廣東段起于湛江市廉江市，經(jīng)遂溪縣、湛江市區(qū)，終至湛江北站，與廣西段在粵桂省界接軌。全線設廉江南、遂溪南、湛江北等站，預留湛江東站，同樣的也是一條設計時速350公里的高鐵，也正因為時速的原因，讓這條高鐵經(jīng)歷了一個較為漫長的時間。

　　如今這條高鐵前期準備工作也完成得差不多，這不，蕞新消息，新建合浦至湛江鐵路（廣東段）站前工程、四電及相關工程施工總價承包招標公告發(fā)布，并且明確6月正式開工建設，預計會在2028年12月底建成通車，這一時間剛好與合湛高鐵廣西段是一致的。

　　高鐵的前期準備工作多且雜，有點誤差也是可以理解的，但也需要說到做到，別一直放空炮。

　　以上三條高鐵都已不是頭部次說開工了，希望這次都能做到，如期在2025年上半年開工，如此才能更好把握建成時間，給民眾以信心。

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