制造業(yè)一直是國(guó)內(nèi)非常重要的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，而汽車制造業(yè)無疑在其中占了很大一部分的比例，現(xiàn)在傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)也在漸漸轉(zhuǎn)移升級(jí)。互聯(lián)網(wǎng)正努力改變著我們熟知的汽車行業(yè)。下面就隨小編一起深入了解一下吧。

　　中國(guó)要從制造業(yè)大國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)橹圃鞓I(yè)強(qiáng)國(guó)，汽車制造業(yè)無疑占據(jù)戰(zhàn)略性地位，回顧歷史，歐美日等制造業(yè)強(qiáng)國(guó)地位的奠定跟本國(guó)汽車制造業(yè)的崛起密不可分。汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大幕已經(jīng)拉開。

　　轉(zhuǎn)型升級(jí)的目的之一是質(zhì)量升級(jí)，而我國(guó)制造業(yè)大而不強(qiáng)的主要表現(xiàn)之一便是制造業(yè)質(zhì)量整體水平不高，在整個(gè)制造業(yè)中，汽車行業(yè)又是屬于技術(shù)含量和智能化程度較高的行業(yè)，隨著國(guó)家的大力倡導(dǎo)和信息技術(shù)的融合發(fā)展，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)也將迎來“智能制造”加速發(fā)展的良好機(jī)遇。

　　華域汽車、比亞迪、廣汽集團(tuán)、福田汽車等在智能制造領(lǐng)域均有不錯(cuò)的布局。引進(jìn)德國(guó)工業(yè)4.0體系，通過理念與技術(shù)的全面接軌，以車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及云平臺(tái)為基礎(chǔ)，建立以客戶為中心的生態(tài)系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)企業(yè)管理的智能化，通過智能產(chǎn)品、智能工廠及智能制造實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的客戶個(gè)性化定制。

　　隨著全球汽車保有量的迅速增長(zhǎng)，因能源和環(huán)境帶來的壓力日益加大，為了可持續(xù)發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)必須解決能源、污染等問題，新能源汽車自然成為未來汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重點(diǎn)戰(zhàn)略方向。

　　當(dāng)前，科技互聯(lián)網(wǎng)正在以人們無法想象的速度和力度改變傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，汽車互聯(lián)網(wǎng)化和智能化是大勢(shì)所趨，而實(shí)現(xiàn)汽車的無人駕駛可以說是汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)終極目標(biāo)。

　　總而言之，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)要以加快發(fā)展自主品牌為主線，以低碳化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為突破口，這其中的次序一方面與現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)程度有關(guān)系，同時(shí)也與我們達(dá)到極限的時(shí)間和距離有關(guān)系，因此我們采用了這樣一個(gè)排序，這是我個(gè)人的認(rèn)識(shí)。通過這樣一些突破口，來培養(yǎng)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭企業(yè)和中國(guó)品牌。

　　汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)必須加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，著力突破關(guān)鍵技術(shù)，掌握核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這個(gè)大家都很清楚了。中國(guó)制造2025的實(shí)施將大力推動(dòng)上述的這樣一些技術(shù)路徑實(shí)施和戰(zhàn)略實(shí)施。我相信，有中國(guó)制造2025大的環(huán)境、有大家的共同努力，尤其是企業(yè)為主體的技術(shù)創(chuàng)新體系的進(jìn)一步完善中國(guó)汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)一定能夠加快實(shí)施，汽車強(qiáng)國(guó)一定能夠?qū)崿F(xiàn)。

　　新技術(shù)的進(jìn)步，可能會(huì)帶來新變化新可能，但是踏踏實(shí)實(shí)把事情做好做精的思想與實(shí)踐，永遠(yuǎn)不過時(shí)。企業(yè)應(yīng)該苦練基本功，把精益做到極致，厚積薄發(fā)。

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