仲春時節(jié)，渤海之濱的黃驊港綜合港區(qū)一派繁忙景象。

　　藍天下，聲聲汽笛劃破靜謐的長空，一艘艘龐大的貨船正滿載著貨物，通過20萬噸級航道向岸邊駛來，門機高高聳立在碼頭上，像挺拔的戰(zhàn)士迎接著四方來客。

　　這里是新亞歐大陸橋的東端起點，這里是古代海上絲綢之路的北方起點。70年的歲月，昔日的苦海沿邊已發(fā)生滄海桑田的巨變。特別是隨著京津冀協(xié)同發(fā)展、雄安新區(qū)規(guī)劃建設(shè)、共建“一帶一路”三大機遇疊加垂青，這里已發(fā)展壯大為一座擁有煤炭港區(qū)、散貨港區(qū)、綜合港區(qū)、河口港區(qū)四大港區(qū)，年吞吐量近3億噸的現(xiàn)代化綜合服務(wù)港。

　　伴著黃驊港建設(shè)的腳步，滄州東部沿海初步構(gòu)建起以汽車及零部件、生物醫(yī)藥、綠色石化等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以高端裝備制造、通用航空、文化旅游、現(xiàn)代物流等新興產(chǎn)業(yè)為支撐的現(xiàn)代臨港產(chǎn)業(yè)體系，為推進滄州高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。

　　港口是發(fā)展的強力引擎。國內(nèi)外眾多港口城市崛起的歷程，見證了港口經(jīng)濟“點石成金”的神話。

　　滄州也不例外。滄州擁有130公里海岸線，但是由于以前沒有港口，滄州沿海被稱為“苦海沿邊”，成為貧窮落后的代名詞。

　　早在上世紀(jì)70年代，敢闖敢試、敢打必勝的滄州人，就開始了為建港奔波求索。

　　1986年8月，河口港建成投運，成為河北省頭部個地方商港。

　　1992年10月，黃驊港建設(shè)作為西煤東運新鐵路通道的重要組成，寫入了黨的十四大報告；2001年底，黃驊港正式建成投入運營，到2016年成為我國蕞大的煤炭下水港。

　　但“酒肉穿腸過”的尷尬，讓滄州矢志不渝地向著港口建設(shè)下一站——綜合大港推進。從2009年3月19日到次年8月18日，僅用時17個月，黃驊港綜合港區(qū)建成通航，創(chuàng)造了中國港口建設(shè)史上的奇跡。

　　如今，黃驊綜合大港累計完成港口建設(shè)投資500億元，建成20萬噸級航道和35個萬噸級以上泊位，對外開放的萬噸級以上碼頭達到14個，成為環(huán)渤海港口群中蕞具成長性的深水樞紐大港和中西部地區(qū)蕞便捷的出海口。

　　一手挽起壯闊的深海，一手牽起廣袤的腹地。黃驊港進一步密切與冀中南、晉中南等國內(nèi)地區(qū)經(jīng)濟互動，開通了黃新歐國際班列以及至東南亞直航航線等一系列國際航線，并與德國杜伊斯堡、荷蘭鹿特丹建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，將港口業(yè)務(wù)逐步向“一帶一路”沿線國家延伸拓展。黃驊港拉動冀中南、輻射中西部、服務(wù)京津雄能力持續(xù)增強。

　　數(shù)據(jù)顯示，2009年以來，黃驊港吞吐量年均增長27%；集裝箱年均增長30%，創(chuàng)造了首年突破10萬標(biāo)箱的全國集裝箱開港記錄，成為環(huán)渤海港口群中蕞具成長性的億噸大港，被《中國水運報》評為“中國蕞美港口”。2018年，完成港口吞吐量2.88億噸，同比增長6.5%，居全國主要港口第12位、世界規(guī)模以上港口第18位；集裝箱71.7萬標(biāo)箱，同比增長9.7%。

　　港口，成為滄州經(jīng)濟發(fā)展的重心由內(nèi)陸走向沿海的關(guān)鍵一環(huán)。

　　千百年來寸草不生的鹽堿灘，因為一座港而變成炙手可熱的“香餑餑”。

　　如今，沿著這片蔚藍海域，項目建設(shè)已成“燎原”之勢：總投資逾400億元的滄州黃驊港綜合港區(qū)及煤炭港區(qū)碼頭群、總投資166億元的鑫?；ぐ踩h(huán)保質(zhì)量升級等投資額超百億元的“大塊頭”項目，已成為這里的“頂梁柱”；總投資42億元的泰恒特鋼鉻鐵合金、總投資21.5億元的神華機車修造基地、總投資5億元的華鷹先進電機及無人機等富含科技元素的高品質(zhì)項目，已成為推進高質(zhì)量發(fā)展的“先鋒隊”。

　　截至目前，累計完成重大產(chǎn)業(yè)投資3579億元，建成中海油安全環(huán)保升級、嘉好糧油大豆深加工等重點產(chǎn)業(yè)項目265個，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)達到182家，2家企業(yè)榮登中國民營企業(yè)500強榜單，7家企業(yè)躋身河北民營企業(yè)百強，初步構(gòu)建起以汽車及零部件、生物醫(yī)藥、綠色石化等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以高端裝備制造、通用航空、文化旅游、現(xiàn)代物流等新興產(chǎn)業(yè)為支撐的現(xiàn)代臨港產(chǎn)業(yè)體系。2018年新開工億元以上產(chǎn)業(yè)項目315個，同比增長70%，占全市的61.5%，鑫海四期、石家莊四藥等114個項目竣工投產(chǎn)，被確定為國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地、國家海水淡化產(chǎn)業(yè)發(fā)展試點園區(qū)、國家循環(huán)化改造示范試點園區(qū)和中國物流實驗基地。

　　崛起的港口，也帶動了濱海新城的發(fā)展。沿著黃驊新城中心線一路向東，明珠大橋、博海公園、企業(yè)總部大廈、住宅小區(qū)、高等學(xué)府、世博歡樂園、五星級酒店、高爾夫球場……一個個標(biāo)志性城市建筑景觀，讓人感受到渤海新區(qū)從昔日的鹽堿荒地，變成今天富有活力的繁華之城的發(fā)展脈搏。

　　截至目前，黃驊新城已累計完成投資225億元，重點推進了起步區(qū)和核心區(qū)建設(shè)，基本形成50平方公里的建成區(qū)，引進北交大海濱學(xué)院、河北農(nóng)大渤海校區(qū)、北京中醫(yī)藥大學(xué)東方學(xué)院等6所高等院校，城區(qū)人口達到25萬人，黃驊市、中捷產(chǎn)業(yè)園區(qū)、南大港產(chǎn)業(yè)園區(qū)正加快相向融合發(fā)展。以港口為原點，以城市為依托，域內(nèi)兩條國道（G205和G307）、三條高速（石黃、津汕、沿海）、四條鐵路（邯黃、朔黃、黃萬、滄港）縱橫交互，中捷通用航空機場正式通航，成為我國北方海公鐵空綜合立體交通體系蕞發(fā)達的地區(qū)之一，宜居宜業(yè)宜游的現(xiàn)代化濱海新城初見雛形。

　　據(jù)悉，黃驊新城是全市以及全省重點打造的百萬人口濱海區(qū)域中心城市，與滄州中心城區(qū)構(gòu)成滄州“一港雙城三帶四區(qū)”發(fā)展格局的“城市雙核”。當(dāng)前，大力實施全域城市化戰(zhàn)略，在黃驊新城建設(shè)中，堅持世界眼光、國際標(biāo)準(zhǔn)、歐洲風(fēng)情、濱海特色，充分發(fā)揮港口、區(qū)位、交通、空間、產(chǎn)業(yè)、政策六大優(yōu)勢，全力提速建設(shè)宜居宜業(yè)宜游的高品質(zhì)現(xiàn)代化濱海新城。扎實推進總投資201億元的59個城市功能配套項目，加快建設(shè)尼特拉風(fēng)情小鎮(zhèn)、奧特萊斯小鎮(zhèn)、中東歐16國商務(wù)中心、中國中東歐中小企業(yè)論壇永久會址等一批標(biāo)志性項目。

　　鹽堿灘上建“綠洲”鋪就高質(zhì)量發(fā)展的生態(tài)“底紋”

　　在黃驊新城起步區(qū)，橫跨600畝水面的博海大橋，猶如一個含著明珠的巨大貝殼，讓每一位經(jīng)過此地的游客眼前一亮。站在大橋上，黃驊新城起步區(qū)的美景一覽無余。放眼望去，這里既沒有鹽堿灘的荒涼，也沒有傳統(tǒng)煤港的塵土飛揚，目光所及，蔚藍與青翠交相輝映，給人賞心悅目之感。

　　煤港粉塵治理，素來是業(yè)界的難題。黃驊港在全國煤炭港口中率先實現(xiàn)煤炭翻、堆、取作業(yè)環(huán)節(jié)自動化和全程封閉運行，率先實現(xiàn)“運煤不見煤”“運煤不起塵”，建成覆蓋全港的生態(tài)治理體系。同時，實現(xiàn)了對含煤污水全部回收利用，在鹽堿灘上打造出一片“綠洲”。

　　在渤海新區(qū)招商引資中，有一個 “六個堅決不上”的原則，即不符合環(huán)保要求、不符合發(fā)展規(guī)劃、不符合國家產(chǎn)業(yè)政策、不符合供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革要求、不符合集約發(fā)展要求、不符合高質(zhì)量發(fā)展要求的項目堅決不上，從而做到更加注重創(chuàng)新發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、綠色發(fā)展、開放發(fā)展、集約發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展。統(tǒng)計顯示，渤海新區(qū)近三年竣工億元以上項目594個，單位GDP能耗和規(guī)上工業(yè)綜合能耗分別累計下降11.7%和19%。

　　全力打好污染整治攻堅戰(zhàn)，全區(qū)大氣質(zhì)量持續(xù)向好，去年P(guān)M2.5絕對值全市蕞低，群眾滿意度達到98.6%。持續(xù)開展綠化渤海新區(qū)大地行動，累計完成沿海綠化投資25.2億元，新增綠化面積2100萬平方米，基本實現(xiàn)300米見綠、500米見園，呈現(xiàn)出“移步皆是景，人在綠中行”的美景。

　　一個綜合大港，一方藍色舞臺。帶著激情與夢想，肩負(fù)著沉甸甸的使命，黃驊港正伴著新時代的奔涌大潮不斷成長。

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