提出好建議，是人大代表履職的“重頭戲”。自治區(qū)第十三屆人民代表大會(huì)第五次會(huì)議期間，河池市代表團(tuán)代表認(rèn)真審議相關(guān)工作報(bào)告，始終以飽滿的政治熱情和強(qiáng)烈的責(zé)任意識參加大會(huì)各項(xiàng)活動(dòng)，并著眼經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展大局，聚焦群眾蕞關(guān)心的重點(diǎn)熱點(diǎn)問題，共提出建議53條。

　　字字系民生，句句皆有情。會(huì)前，河池市代表團(tuán)的代表們深入基層、深入企業(yè)、深入群眾開展調(diào)查研究，廣泛聽取意見建議，問需于民、問計(jì)于民，精心集中了一批事關(guān)全市、全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生民情的高質(zhì)量建議。

　　其中，加快推進(jìn)金宜一體化建設(shè)、宜州新區(qū)建設(shè)、東巴鳳一體化發(fā)展，在河池統(tǒng)籌布局創(chuàng)建國家公園，申報(bào)國家碳達(dá)峰試點(diǎn)、申報(bào)國家級軍民融合試驗(yàn)區(qū)，加快推進(jìn)“中國絲綢新都”高質(zhì)量發(fā)展步伐等一批建議得到廣泛關(guān)注和報(bào)道。自治區(qū)有關(guān)部門高度重視代表的意見建議，在會(huì)議期間就以多種方式積極回應(yīng)。

　　黃炳峰代表建議，從自治區(qū)層面支持巴馬在推進(jìn)“四個(gè)百億元”生態(tài)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展中，在政策、資金、土地、項(xiàng)目等要素保障方面給予傾斜支持；從自治區(qū)層面支持巴馬舉辦“世界大健康論壇”和“全球飲用水論壇”。

　　曾朝倫代表建議，支持河池加快國省道升級改造建設(shè)，支持河池市農(nóng)村公路安防工程專項(xiàng)治理資金；支持黔桂鐵路復(fù)線與貴南高鐵河池站并站建設(shè)，并列入自治區(qū)鐵路建設(shè)項(xiàng)目；支持加快推進(jìn)G78汕昆高速公路宜州至柳州段宜州收費(fèi)站落地互通（山灣互通）改造工程建設(shè)；協(xié)調(diào)啟動(dòng)宜州經(jīng)東蘭鳳山至樂業(yè)高速公路項(xiàng)目前期工作并盡快開工建設(shè)；繼續(xù)實(shí)施新一輪的長壽巴馬國際康養(yǎng)圣地三年行動(dòng)計(jì)劃，支持河池康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施等項(xiàng)目發(fā)展。

　　徐迪克代表建議，加快昆明至廈門高鐵廣西段的建設(shè)，在“十四五”期間啟動(dòng)并開通建設(shè)從昆明到百色、百色到河池、河池到柳州、柳州到桂林、桂林至賀州這一段高鐵。

　　覃可論代表建議，支持河池建設(shè)國家高速公路網(wǎng)，加快推進(jìn)汕昆高速公路改擴(kuò)建工程，將柳州到宜州段高速公路改擴(kuò)建工程延伸到金城江區(qū)，按雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改擴(kuò)建，并列入今年的政府工作報(bào)告；向國家請求將昆廈高鐵項(xiàng)目廣西段納入國家規(guī)劃；自治區(qū)在實(shí)施左右江革命老區(qū)振興規(guī)劃時(shí)也參照自治區(qū)層面重大項(xiàng)目安排前期工作經(jīng)費(fèi)的做法，單列一筆資金，同時(shí)在各種金融政策性貸款以及項(xiàng)目審批用地能耗等方面給予政策傾斜和支持；建議金融機(jī)構(gòu)在企業(yè)貸款資產(chǎn)抵押評估審核的時(shí)候，采取適度靈活的方式，擴(kuò)大投資放量和普及面。

　　蒙利林代表建議，出臺(tái)教育用地優(yōu)惠政策；從自治區(qū)層面對金城江區(qū)、宜州區(qū)2022—2025年教育項(xiàng)目建設(shè)前期資金給予支持；項(xiàng)目獎(jiǎng)補(bǔ)資金標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行就高原則；逐年安排資金支持河池市實(shí)施城區(qū)教育攻堅(jiān)計(jì)劃。

　　昆廈高鐵是一條東西向貫通泛珠三角區(qū)域的鐵路大動(dòng)脈，西起云南昆明，向東經(jīng)廣西百色、河池、柳州、賀州，廣東清遠(yuǎn)、韶關(guān)、河源、梅州，接福建漳州至廈門。高鐵沿線風(fēng)光無限，沿線城市翹首以盼。

　　昆廈高鐵是云南、貴州、廣西連接廣東、福建等東部地區(qū)的輔助新通道，是國家高速鐵路網(wǎng)重要的區(qū)域連接線，符合國家加快推進(jìn)中西部地區(qū)鐵路“補(bǔ)短板”要求，對于加快中西部地區(qū)與東部地區(qū)之間的聯(lián)系，融入國家“一帶一路”“粵港澳大灣區(qū)”“海西經(jīng)濟(jì)區(qū)”建設(shè)，促進(jìn)城市群之間人員、物資、生產(chǎn)要素合理流動(dòng)，帶動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)壯大發(fā)展，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

　　去年3月，昆明至廈門高鐵項(xiàng)目規(guī)劃研究座談會(huì)在柳州召開，共同研究推動(dòng)昆廈高鐵規(guī)劃建設(shè)。

　　2009年，在國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的若干意見》（國發(fā)〔2009〕24號）文件中，明確提出規(guī)劃建設(shè)昆明至廈門高速鐵路，形成連接海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與珠三角、中西部地區(qū)的大運(yùn)力快捷鐵路運(yùn)輸通道。

　　昆廈高鐵全長1366公里，福建境內(nèi)長154公里，廣東境內(nèi)長577公里，廣西境內(nèi)長635公里。近期研究年度為2035年，遠(yuǎn)期為2045年。

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